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统计分析

 

2018年一季度广东运输邮电生产运行情况分析

  

  内容摘要:本文对2018年一季度广东运输邮电业生产运行情况进行分析,指出运行过程中需要关注的主要问题,并对下一阶段运行趋势进行预判。

  

  

  关键词:2018年一季度 运输邮电 生产运行

 

  2018年一季度,广东客货运输保持增长,旅客运输量稳中有增,港口生产增速同比有所加快,邮电业务在高位运行,高铁运输、4G通信、快递等新业态保持较好发展态势。货物运输周转量受水运业上年同期增速较高影响,增幅同比大幅回落。

  一、主要运行特点

  (一)旅客运输量稳中有增,高铁出行替代率稳步提高。

  一季度,广东完成客运量38594万人,同比增长3.1%;完成旅客周转量1101.07亿人公里,同比增长4.7%。在四种运输方式中,铁路客运量增长最快,完成客运量7617万人,增长12.4%;民航客运增速较高,民航完成客运量3095万人,民航旅客周转量579.60亿人公里,分别增长9.3%和9.0%,增速比整体高6.2个和4.3个百分点;水路客运增速较为平稳,水路完成客运量689万人,水路旅客周转量2.83亿人公里,分别增长5.0%和4.5%;公路客运仅维持正增长,公路完成客运量27193万人,公路旅客周转量291.68亿人公里,分别增长0.1%和0.5%,增速比整体低3.0个和4.2个百分点。(见表1)

  高铁出行在综合运输中替代率稳步提高。一季度,广东高速铁路共完成客运量4780万人,同比增长18.6%;旅客周转量120.28亿人公里,增长7.6%。高铁客运量和旅客周转量分别占铁路旅客运输62.8%和53.0%,比重同比提高3.3个和3.8个百分点;占全社会客运量和旅客周转量的比重分别为12.4%和10.6%,比重同比提高1.6个和0.3个百分点。

  分区域看,东翼地区公路客运增长较快,珠三角公路客运下降。一季度,东翼地区公路客运量同比增长10.6%,旅客周转量增长9.6%,增速分别比全省高10.5个和9.1个百分点。西翼和山区公路客运量分别增长5.8%和3.2%,旅客周转量分别增长6.0%和3.3%。珠三角公路客运量和旅客周转量分别下降3.6%和2.5%。

  

表1 2018年一季度广东旅客运输完成情况

指   标

单  位

绝对值

比上年同期

增长(%)

增幅同比提高(百分点)

增幅比上年

全年提高

(百分点)

客 运 量

万   人

38594

3.1

-2.6

-2.3

铁路

万   人

7617

12.4

1.1

0.2

#高铁

万   人

4780

18.6

-4.6

2.9

公路

万   人

27193

0.1

-3.9

-3.5

水路

万   人

689

5.0

0.8

6.3

民航

万   人

3095

9.3

-0.5

1.3

旅客周转量

亿人公里

1101.07

4.7

-3.4

-3.1

铁路

亿人公里

226.96

-0.2

-7.5

-9.9

#高铁

亿人公里

120.28

7.6

-11.4

-10.5

公路

亿人公里

291.68

0.5

-4.5

-4.3

水路

亿人公里

2.83

4.5

-2.2

3.0

民航

亿人公里

579.60

9.0

-1.2

0.4

  (二)货物运输保持增长,公路和水路运输贡献作用较大。

  一季度,广东完成货运量91387万吨,同比增长4.2%;完成货物周转量6597.38亿吨公里,同比增长2.5%。从货运量指标看,铁路和民航运输增速较快,分别增长10.4%和10.0%;公路、水路和管道货运量平稳增长,分别增长3.9%、4.6%和3.1%。从货物周转量指标看,除民航增速(8.8%)较快外,铁路、公路、水路、管道等运输平稳协调增长,货物周转量分别增长3.9%、3.4%、2.3%和3.9%。(见表2)

  公路和水路运输对货物运输增长贡献作用较大。一季度,公路和水路对全部货运量的贡献率分别为66.3%和26.6%,拉动全部货运量增长2.8个和1.1个百分点;公路和水路对全部货物周转量的贡献率分别为16.1%和80.3%,拉动全部货物周转量增长0.4个和2.0个百分点。

  分区域看,东、西两翼公路货运增长较快,山区公路货运下降。一季度,东翼地区公路货运量和货物周转量同比分别增长7.6%和8.2%,西翼地区公路货运量和货物周转量分别增长5.9%和7.0%;珠三角地区公路货运量和货物周转量分别增长4.7%和3.4%;山区公路货运量和货物周转量分别下降1.7%和0.6%。

  

表2 2018年一季度广东货物运输完成情况

指   标

单  位

绝对值

比上年同期增长(%)

贡献率(%)

拉动增长点(百分点)

货 运 量

万  吨

91387

4.2

100.0

4.2

  铁路

万  吨

1953

10.4

5.0

0.2

  公路

万  吨

64476

3.9

66.3

2.8

  水路

万  吨

22530

4.6

26.6

1.1

  民航

万  吨

51

10.0

0.1

0.0

  管道

万  吨

2376

3.1

1.9

0.1

货物周转量

亿吨公里

6597.38

2.5

100.0

2.5

  铁路

亿吨公里

62.17

3.9

1.5

0.0

  公路

亿吨公里

784.27

3.4

16.1

0.4

  水路

亿吨公里

5680.43

2.3

80.3

2.0

  民航

亿吨公里

17.91

8.8

0.9

0.0

  管道

亿吨公里

52.60

3.9

1.2

0.0

  (三)港口生产增长步伐有所加快,内需拉动力较强。

  一季度,广东港口生产基本延续去年下半年以来的回暖态势,规模以上港口完成货物吞吐量46882万吨,同比增长10.0%,增幅比上年同期提高0.6个百分点;完成集装箱吞吐量1451.39万TEU,增长7.5%,增幅同比回落0.8个百分点,比上年全年回落1.7个百分点。14个规模以上港口中,货物吞吐量同比增速达到两位数以上的港口有9个,分别是广州(11.0%)、珠海(14.0%)、佛山(14.6%)、惠州(21.3%)、汕尾(24.1%)、中山(36.2%)、江门(16.7%)、阳江(29.0%)和肇庆(10.6%)。

  港口内贸增势较好,拉动力较强。一季度,规模以上港口完成内贸货物吞吐量32385万吨,同比增长10.7%,拉动规模以上港口货物吞吐量增长7.3个百分点。内贸货物吞吐量占全部的比重为69.1%,对规模以上港口货物吞吐量的贡献率为73.3%,同比提高4.6个百分点。规模以上港口完成外贸货物吞吐量14497万吨,增长8.5%。

  大宗货物完成情况较好。一季度,规模以上港口完成煤炭及制品吞吐量7489万吨,同比增长12.6%,占全部吞吐量的比重为15.7%;完成石油、天然气及制品吞吐量4285万吨,增长12.4%,占比为9.0%;完成矿建材料吞吐量4885万吨,增长25.8%,占比为10.2%。

  (四)邮电生产开局良好,新业态保持较好发展态势。

  一季度,随着“互联网+”的广泛普及迅猛发展,广东邮电生产延续去年以来逐季攀升的高增长态势,全省完成邮电业务总量1970.77亿元,同比增长77.4%,增幅同比提高35.1个百分点。其中,完成电信业务总量(按2015年不变价计算)1281.54亿元,增长109.8%,增幅同比提高67.1个百分点;完成邮政业务总量(按2010年不变价计算)689.23亿元,增长37.7%,增幅同比回落3.9个百分点,但比上年全年提高5.7个百分点。

  新业态保持较好发展态势。一季度末,全省电话总用户为1.81亿户,同比增长9.4%。其中,固定电话用户0.22亿户,减少7.0%;移动电话用户1.59亿户,增长12.1%。4G移动电话期末户数达1.26亿户,增长29.8%,4G用户数量占移动电话户数的比重达79.5%,同比提高10.8个百分点。移动互联网用户1.47亿户,增长21.8%;移动互联网接入流量同比剧增169.1%。完成快递业务量25.74亿件,增长35.1%;包裹业务量44.15万件,增长41.5%。

  各区域的电信业务总量协调增长。一季度,珠三角地区、东、西两翼和山区电信业务总量同比分别增长118.2%、108.1%、111.2%和114.7%。

  各区域的邮政业务发展不均衡,东翼地区邮政业务发展较快,西翼地区邮政业务下降。一季度,东翼地区邮政业务总量同比增长78.7%,增速比全省平均增速高41.0个百分点;珠三角地区和山区邮政业务总量分别增长31.9%和26.7%;西翼地区邮政业务总量下降3.2%。

  二、运行中存在的主要问题

  (一)公路和高铁客运增速明显下滑。

  公路和高铁客运增速明显下滑。一季度,公路客运量和旅客周转量增幅同比分别回落3.9个和4.5个百分点;高铁客运量和旅客周转量增幅同比分别回落4.6个和11.4个百分点。公路客运增幅下滑的原因,主要是受到高铁、网络租车等冲击和分流影响;高铁客运增幅下滑主要原因是随着高铁运输网络逐步完善,2017年以来广东新增高铁运营线路较少,依赖高铁建设规模扩张带来的增长红利不如往时。

  (二)货物运输周转量增速大幅回落。

  一季度,广东货运量增幅同比回落5.2个百分点;货物周转量增幅同比大幅回落74.6个百分点。铁路、公路、水路、民航、管道等全部运输方式的货运指标增速普遍放缓。其中,受水运业上年增速较高影响(中远海运散货运输公司于2016年7月在广州重组成立,成为全球最大散货运输公司,广东水路运力大增,导致上年同期度广东水路货运增速较高),水路货运增速大幅回落,一季度水路货运量增幅同比回落16.2个百分点;水路货物周转量增幅同比回落95.6个百分点。广东货物运输增幅大幅回落除水运业对比基数因素影响外,还有两方面原因:一是2018年春节在2月中旬,时间较后,春运期间货运要让道客运,2018年春运对货运的影响程度高于去年;二是国际贸易摩擦对广东远洋运输产生一定影响。中远海运特种运输公司、中远海运散货运输公司等大型水运企业调整航线,远洋运输航次有所减少,沿海运输航次相应增加,运输距离相应缩短,影响货物周转量指标增幅。

  (三)外贸对港口生产贡献率有所下降。

  受进出口货物贸易影响,外贸对港口生产贡献率有所下降。一季度,广东规模以上港口完成外贸货物吞吐量增速比全部规模以上港口货物吞吐量增速低1.5个百分点,拉动规模以上港口货物吞吐量增长2.7个百分点。外贸对规模以上港口货物吞吐量的贡献率为26.7%,同比下降7.7个百分点。

  (四)快递业务发展步入转型期,邮政业务总量增幅收窄。

  从2016年四季度以来,占全省邮政业务总量九成的广东快递业务量增幅持续下滑。2018年一季度,全省快递业务量同比增幅进一步回落。快递业务量增幅持续下滑的主要原因是快递业务规模持续高速扩张已成为过去,业务发展进入转型调整期;新型物流配送企业也分流了部分快递业务。受快递业务发展放缓影响,全省邮政业务总量增幅收窄。一季度,广东邮政业务总量增幅同比回落3.9个百分点。

  三、对2018年上半年运行走势预判

  2018年一季度,全国经济运行开局良好,经济结构转型升级稳步推进,质量效益不断提升。广东经济运行总体保持平稳,延续了稳中向好态势。规模以上工业增加值、固定资产投资额、进出口总额、用电量等主要指标发展态势较好,交通运输稳中向好的基本面将得到进一步支撑。广东旅客运输进入平稳发展期,而年初是货物运输全年中的低潮期。综合判断,二季度广东旅客运输仍将保持平稳;货物运输增速存在提升的空间;港口生产主要依托内需,可以保持目前10%左右的增长态势,但港口外贸生产受国际贸易环境变动影响存在走低的可能性。

  随着互联网新时代到来,网络生活已经成为人们日常生活中至关重要的部分,2018年政府工作报告再次提出网络提速降费,取消流量漫游费,必然推高上网热情,信息消费迎来高涨期。预计电信业务继续走高保持高速发展势头;邮政业务在快递业的支撑下仍将保持30%左右的较高增长,但增幅会逐渐收窄。

  

 

 

 

供稿单位:服务业统计处             

撰    稿:李新娇                   






 

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